科達:如何抓住城市智能交通建設的核心節點
2015-06-25 09:32:55   來源:tranbbs.com      作者:劉愛華    評論:0 點擊:

在智能化、大數據、云平臺、云存儲等技術應用趨勢下,如何將視頻監控與交警管理系統或其他交通管理部門的業務系統相融合,實現包括違章抓拍、調度指揮、信息發布、事件預警、公安刑偵破案等功能,提升城市交通管理的智能化和信息化水平,是當前城市智能交通監控系統的建設目標。作為視頻監控領域的領先廠商,科達智能交通監控產品在城市智能交通領域的應用實踐,體現了城市智能交通監控和信息化應用的發展方向,也給交通相關項目建設及應用帶來有價值的參考。

一體化、智能化構建前端核心信息單元

隨著交通監控系統的規模越來越大,前端視頻監控點數量增多,所采集到的車輛信息數據、違章信息、駕駛員特征數據信息等越來越多。一旦發生交通事故或相關案件時,交警或公安部門要從海量數據中尋找到目標信息,就如大海撈針般困難。因此,城市交通監控智能化應用是必然趨勢。當前,除了應用較為成熟的車牌識別功能之外,交通用戶還提出了車輛信息檢測與識別,如車標、車型、車顏色識別等方面的功能需求。甚至在電子警察新標準的指引下,某些用戶還提出了利用抓拍攝像機對車輛駕駛員進行人臉特征或身型特征識別的需求。這讓前端攝像機成為了智能交通的核心基礎信息提取單元,且是一個重要的信息預處理單元。

在這樣的趨勢下,很多致力于城市交通監控應用的企業紛紛提供一體化的智能抓拍攝像機或監控攝像機,將智能功能前置到攝像機或攝像機產品中。但部分企業提供的產品要么一體化程度不高,要么智能功能較為單一,要么識別準確率不高,不能很好地滿足交通監控的實戰應用需求。哪里有需求,哪里就會有新興的實力企業介入。針對前端需求,科達自主研發的智能交通攝像機不僅帶有前端存儲,而且可以實現車牌識別、車輛檢測、車輛圖像抓拍等功能。除了能滿足電子警察的常規抓拍和識別需求外,同時也符合高清卡口的應用需求。只要路口行駛的車輛沒有按照交通指示燈行駛,或有其他違章行為發生,通過前端抓拍產品的智能分析和檢測功能,都能實現精確抓拍,并保證圖片的完整性。

智能抓拍攝像機和一體化智能監控攝像機的抓拍和識別準確率一直備受用戶的關注。據介紹,科達的攝像機人臉可辨識率可達90%;車標識別率大于91%;車輛號牌全天候識別準確率在99%以上。測速精度在車速小于100公里每小時的情況下,誤差不超過6公里每小時。這些數據體現的是產品在智能分析和識別等方面的領先優勢。實現這些技術優勢的力量,來自科達多達300余人規模的研發團隊。

智能分析、智能測速、車輛檢測等算法的準確率高低,除了與圖像處理設備、智能分析算法等密切相關外,還與光學鏡頭、夜間補光燈等配套設備密切相關。因此,科達對系列攝像機全部采用雙面鍍膜光學技術,確保全天候鏡頭的清晰度及圖片的清晰。為了獲得清晰的圖像,攝像機的補光也很關鍵。當前市面上一套電警系統往往要安裝3、4個補光燈,導致嚴重的城市光污染問題,影響了行車安全和居民的正常生活。為了避免強光污染,科達自主研發的微光電警系統采用一體化設計,一套系統只需安裝一個抓拍單元,成本低、能耗低、安裝簡潔美觀。而借助科達高性能圖像處理技術,即使在無補光設備的情況下,抓拍圖片也仍然清晰可辨。

一體化交通監控攝像機對集成度要求很高,其中每種配件的選材、質量、設計都會影響到產品的整體性能。科達的交通抓拍攝像機,包括成像單元、光單元、防護罩、拍照閃光燈等都采用一體化設計。除此之外,產品還具有前端存儲、防盜報警、防破壞、防塵防護等功能。

大數據圍繞城市智能交通信息化應用為中心

當前,公安、交通、醫療等各行業都在談大數據應用,如何將前端所采集到的各類數據信息在后端平臺進行分析、比對、處理,提取更有價值的信息,從而進一步為交通及其它行業管理部門的應用服務是大家關注的焦點。

目前大數據應用在公安、交通領域有迫切的需求,并且已經有了一些嘗試。交通領域也存在各種各樣的大數據,如卡口數據,交通路口路段的車輛數據,路網數據,駕駛員信息數據等等。如何對這些采集到的數據進行分析和研判,為交通管理提供依據,治理城市交通擁堵,為市民提供交通信息服務,是智能交通監控大數據應用的核心。而實現大數據應用,需要滿足以下幾個基本條件:一是要有足夠多的數據源;二是要將視頻信息轉化為計算機能識別的數據(即將非結構化數據轉化為結構化數據);三是要有足夠可靠的存儲空間;四是要有滿足各種警種需求的實戰平臺,平臺要具備豐富的功能,如大數據檢索分析處理、人臉識別、以圖搜圖、多點碰撞等。

目前,科達針對公安和交通領域推出的系統方案不僅擁有智能前端產品,還有可靠的云存儲系統、高性能計算服務器、大數據管理平臺。科達結合云存儲、云計算技術推出的新一代智能交通云平臺,可以整合卡口、電警、道路監控等各種前端視頻資源,優化系統資源配置比例,快速實現貼近交通實戰的業務應用。科達的云平臺能貼近交警的業務實戰進行功能定制開發,如違章抓拍、交警收費管理、道路管理、交通信息服務等等。科達的后端定制化開發和服務團隊,保障了交通管理平臺的正常運營。

由于建設時間問題,當前交通監控領域存在各種品牌、各種技術的抓拍攝像機和攝像機,前端產品與后端平臺的兼容和接入問題一直是交通監控系統建設的難點。科達的交通管理平臺具備較好的開放性,能接入國內主流廠商的產品,幫助用戶節省投資,提高系統的集成度。在交通監控系統中,對于一些前端本身不具備智能分析功能或建設年代久遠的設備,也都可以通過接入接入科達的后端平臺,使用后端平臺的分析識別功能,實現對車標、車牌、車型和顏色的分析識別,幫助交警進行調查取證或幫助公安部門進行案件偵查。

交通與公安兩個平臺間有的信息需要相互共享,但如何深度理解和融合兩個系統間的信息,這對很多企業是重大考驗。但科達本身是平安城市平臺系統的領軍企業之一,這個考驗反而成就了科達的優勢地位。

科達在智能交通行業為何能后來居上?

相較早期的智能交通參與企業,科達在智能交通領域是新介入者,但其發展步伐卻很快速,勢頭甚至開始蓋過一些老牌企業。分析科達在競爭激烈的智能交通市場后來居上的原因,主要有以下幾個方面。

一是科達組建有一支專業的具有豐富經驗的技術研發團隊。其團隊核心人員在智能交通產品研發方面的經驗甚至可能比同行企業的研發人員更豐富,可謂“起步晚但起點高”,可以根據行業應用需求和技術發展趨勢不斷地進行產品的更新換代,以保證科達的產品更新速度不落后甚至領先于同行企業。

二是科達的智能交通監控產品會緊密結合用戶需求,不斷提高產品的定制性能。面對當前交通領域大融合、多功能的應用需求,科達的前端產品和后端管理平臺會通過功能定制化開發盡量滿足不同地區和城市交管用戶的需要。尤其是不同用戶對軟件定制化的需求比較多,科達的研發團隊就有了用武之地。

三是科達可以將在平安城市領域的經驗成功移植到交通領域。眾所周知,科達在公安司法領域具有強大的競爭優勢,尤其是在公安實戰平臺產品的開發上有自己的核心競爭力。切入交通領域后,科達同樣可以將智能視頻分析、大數據應用、管理軟件平臺開發和應用等方面的經驗應用到交通監控領域,更何況交通行業的很多信息要與公安行業的信息系統對接融合。

四是產品的細節優勢和行業差異化特征使得科達的產品更符合交通監控應用需求。交通應用環境復雜,產品長期暴露在外,對產品的可靠穩定性、免維護、環境適應性等都提出了較高的需求。一般業內產品每隔二、三月就要維護保養,運維成本高。科達的產品由于采用多重防護一體化和模塊化設計,在戶外高污染、高粉塵、高溫差、高腐蝕等各種惡劣環境下,也能全天24小時,一年365天保持穩定運行。通過采用防塵防護、擦灰一系列專業的保護設施,科達的產品達到免維護的應用標準,幫助節省用戶維護成本。

結語

當前,智能交通向“高清化、集成化、智能化”的方向發展,科達的智能交通方案不僅涵蓋了豐富的前端產品,如免維護卡口、微光電警、四合一電警、道路監控云臺攝像機,還包括豐富的后端云存儲系統、后端大數據平臺等,可以開展交通擁堵、交通事故分析、圖像偵查研判、可視指揮調度、移動警務等豐富的應用。同時,科達貼近交通用戶需求,有針對性的在產品功能,產品安裝、產品維護、軟件功能定制等方面強化了細節優勢和差異化特征。這些投入,可以使科達跟上智能交通建設的新節奏,在產品、軟件平臺或整體解決方案上滿足各省市不同類型智能交通集成商和用戶的需要。

責任編輯:佚名

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