互聯網思維來了!——第五屆中國智能運輸大會綜述
2014-06-20 09:17:38   來源:中國交通報    評論:0 點擊:

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大會主會場

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場外交流

 

    近年來,“互聯網思維”逐漸滲透到各行各業,成為了大家熱議的名詞。最早提出這一概念的是百度公司。2011年,在百度的一個大型活動上,創始人李彥宏與傳統產業的企業家探討時首次提到“互聯網思維”這個詞。他說,企業家們今后要有互聯網思維,可能你做的事情不是互聯網,但你的思維方式要逐漸像互聯網的方式去想問題。

    幾年過去了,“互聯網思維”這個概念已經被各行各業、各個領域所認可。目前,雖無“互聯網思維”的確切定義,但諸如“免費”、“用戶體驗”、“挖掘數據價值”等關鍵詞卻成為了“互聯網思維”無可爭議的基本特征。

    就智能交通而言,“互聯網思維”也越來越明顯。這一趨勢在6月10至12日召開的第五屆中國智能運輸大會中初露端倪。

    企業挑大梁已成定局

    黨的十八大提出,企業是技術創新的主體,這一定位對于智能交通產業而言同樣如此。新形勢下,政府和企業各應扮演什么角色呢?

    交通運輸部副部長王昌順在給大會發去的書面致辭中強調,政府要更多地考慮政策創新,考慮政府信息公開,考慮完善公平公正的市場環境,考慮利用現代信息技術提高決策的科學化水平,而企業要更多地考慮技術發展和服務創新,探索商業模式創新,完善市場化運作機制。

    “企業要自己向前走了。”交通運輸部公路科學研究院總工程師、國家ITS中心主任王笑京在全體大會上分析說,在我國智能交通發展初期,政府的引導和支持功不可沒。但是在新的時代背景下,企業的主體作用必須得到更充分地體現,才能推動ITS產業“更上一層樓”,這一點,無論是國內還是國外都有所表現。

    中國智能交通協會理事長吳忠澤在致辭中則認為,政府應充分發揮金融市場的作用,鼓勵和引導民營和社會資本參與智能交通的建設和運營。其次還應健全智能交通技術創新市場導向機制,支持和引導智能交通領域里帶動性強、集中度高的大企業以及擁有技術專長的中小企業發展,促進企業成為技術創新決策主體、研發投入的主體、科研組織的主體和科技成果轉化的主體。

    國家ITS中心公共交通研究室主任劉冬梅在分論壇“公交都市智能化應用技術研討會”上透露,交通運輸部科技示范項目“政企合作模式的全國綜合交通出行服務信息共享應用示范”日前正式啟動,交通運輸部正嘗試以“政企合作”模式提升公眾出行的智能化水平。

    智能交通產業的發展吸引了大量企業投身其中。據統計,國內從事智能交通相關的企業已超過了2000家。預計到2020年,國內智能交通領域的投入將達到上千億元。

    免費環節越來越多

    免費是“互聯網思維”重要的特征。互聯網企業中,阿里巴巴的淘寶開店免費、騰訊的QQ免費、360的殺毒軟件免費都對自身成長產生了積極、甚至決定性作用。智能交通產業發展中,“免費大餐”或將越來越多。

    今年年初,背靠騰訊和阿里巴巴這兩棵大樹,“滴滴打車”與“快的打車”展開了補貼大戰,爭奪用戶。看慣了互聯網領域的免費大餐,這一做法或許并不陌生,商業邏輯也并不難以理解。

    “車聯網的發展應積極借鑒互聯網思維。”清華大學蘇州汽車研究院教授成波在發言中提到,車聯網終端與服務的銷售無非是兩種模式,即采用“互聯網思維”的免費模式和傳統汽車銷售的收費模式,前者終端用戶不需要自己買單,通過降低流通成本分享收益、廣告推送第三方買單、挖掘數據資源新增收益等方式“消化”成本,而后者需要終端用戶買單,通過提高汽車的便捷性、安全性、經濟性、舒適性,讓用戶獲得核心價值愿意買單。

    “在市場導入期應采取免費策略,建立用戶群;其次,通過提高車輛安全性、經濟性的深度應用,讓用戶體驗車聯網的核心價值,提高用戶忠誠度。只有在確立客戶黏性后,車聯網企業才能按服務深度分層收費。”成波建議道。

    在高速公路不停車收費方面,江蘇省的ETC用戶在2013年已達110萬,占全國用戶總量的六分之一,OBU(車載終端)的用戶數量從2010年開始每年翻一番。這一數據表明,江蘇的ETC推廣走在了全國前列。江蘇交通控股有限公司總經理助理、高速公路聯網運營管理有限公司總經理崔小龍在介紹經驗時認為,“OBU發行的免費策略對用戶的快速增長起了積極作用。”

    據了解,在江蘇,車主預存一定現金就能免費獲得OBU。而原售價達幾百元的OBU成本由高速公路公司、銀行共同承擔,預存的資金通過資本運作產生收益抵消一定的成本。“高速公路必須幫助銀行找到各方共贏的平衡點,這樣才能可持續發展。”崔小龍補充認為。

    用戶體驗是成敗關鍵

    互聯網發展過程中表現出的體驗型應用越來越滲透到智能交通領域,“用戶體驗引領智能交通發展”成為了領導和與會專家的共識。

    王昌順在大會書面致辭中指出,智能交通發展方式在發生變化,如智能終端和無線互聯網的發展,使信息服務越來越關注用戶的體驗。

    “指尖上的應用將越來越多地進入ITS領域。”王笑京分析說,智能手機是最方便的人機接口之一。隨著智能手機的快速發展,智能手機在ITS中的應用越來越多,地位將越來越重要。早在2010年10月在韓國釜山舉行的第17屆ITS世界大會上,韓國發布報告說,在3G手機上,超過50%的應用(App)與交通有關。

    “百度綜合交通出行服務全面支持公交、駕車、步行,導航等綜合交通出行服務外,擁有準確全面的各類生活服務類信息。”百度公司LBS事業部政企合作總監朱暉介紹說,為使用戶體驗得更好,百度在出行服務中除了基本的交通信息外,還加入了氣象、餐飲、旅館、旅游設施、修車、加油,甚至是醫療、教育等信息。集成應用的目的,是為用戶提供“一站式”信息服務。

    此外,電子商務也開始與智能交通逐步融合,使得人們的出行體驗與購物、消費等服務結合在一起。王笑京認為,這是智能交通發展的必然趨勢。

    數據價值日益彰顯

    用數據分析驅動運營也是“互聯網思維”的重要特征。智能交通發展到今天,信息的“交互參與”特征表現得越來越充分,也讓數據的挖掘利用成為了可能。

    “交互參與”特征是指,以往的信息傳播具有一定的單向性,但在互聯網產生之后,信息的使用者同時又是提供者,信息的傳播呈現雙向性。

    “用戶行為已經成為實時和智能服務的基石。”騰訊公司地圖平臺部助理總經理張弦發言說,騰訊很多實時和智能服務最基本的來源,是來源于用戶行為的收集。騰訊的定位平臺,每天可以搜到50億次的定位請求,而這些定位請求都是帶有經緯度、時間、速度和方向的,對這些信息作進一步挖掘就能產生很多“有意思的分析”。

    朱暉則介紹說,百度的APP應用大概有2億多的用戶,每天有近億的活躍度,所有這些用戶都在與百度進行實時交互。據了解,今年年初,百度曾用數據分析,成功預測了春節之后的人群流動,成為了“大數據”在交通運輸行業應用的典型案例。

    信息的“交互參與”也讓企業的“主體地位”更加突出。王笑京說,信息的“交互參與”特征讓通信運營商、互聯網公司、運輸公司、汽車制造商“驚奇”發現,交通信息服務不需要綁在政府管理部門上了,交通信息可以直接來自交通的參與者,只要將智能手機、車載導航器、不停車收費車載機、運輸公司的車輛信息、時刻表和售票信息集成在一起,就可以為出行者提供較好的服務。移動互聯和寬帶移動通信,為智能交通中許多服務跨越政府和基礎設施管理者的“藩籬”提供了條件。

    □記者觀察

    BAT齊亮相,跑馬圈地已開始?

    在我國目前的互聯網領域,流傳著“BAT三巨頭”這一說法,BAT三個字母分別代表百度(Baidu)、阿里巴巴(Alibaba)、騰訊(Tencent)。三家巨頭能擁有今天的地位,某種程度上都離不開對“互聯網思維”的深刻理解和積極踐行。在此次大會上,三家互聯網巨頭均有亮相,開始“跑馬圈地”分割智能交通這塊大蛋糕。

    在6月10日下午舉行的全體大會上,騰訊公司地圖平臺部助理總經理張弦以《移動互聯網交通的需求與實踐》為題,分享了騰訊在智能交通領域的布局與最新思考。張弦還特地提到,未來為更方便獲取地理信息,騰訊和蘋果、google等公司一樣,正在考察投資“小衛星”。據了解,小衛星體積小、成本低,國外已有應用。

    百度公司LBS事業部政企合作總監朱暉在分論壇作了《基于地圖云平臺的百度公交信息服務》的發言。朱暉說,未來百度愿意把現有的技術,包括成熟的體系拿出來與各級政府部門合作,共同致力于中國智能交通水平的提升。

    阿里巴巴的全資子公司高德地圖帶著“軌跡云服務”在會上驚艷亮相。根據交通運輸部相關政策要求,“兩客一危”車輛必須安裝GPS,并接入合格的監控平臺。而企業自建監控平臺不僅建設時需要耗費大量成本,日后的維護、服務器升級同樣也需要花費成本。為此,高德地圖基于“云計算”思維開發了“軌跡云”服務。

    “使用軌跡云服務,企業不必購置服務器,不用自己開發監控平臺,就可輕松實現實時車輛位置查詢、車輛歷史軌跡查詢等功能,軌跡數據還能離線下載。”高德地圖政企服務事業部銷售主管張虓鋼介紹說。

    此外,依托阿里巴巴的“阿里云”存儲技術,高德地圖的軌跡云服務還擁有安全穩定、高性能、超大容量存儲等優點。

    □鏈接

    2015年,南京見!

    “明年歡迎大家到南京相聚。”江蘇省交通運輸廳總工程師金凌在會上透露,第十四屆亞太智能交通論壇將于2015年4月27日在南京召開。目前,論文征集工作正在火熱進行中,論文提交截止時間為2014年12月1日。

    值得關注的是,為積蓄青年科研力量,鼓勵學生投身智能交通建設,大會將特地設立青年論壇。根據主辦方安排,35歲以下論文作者將有機會在青年論壇現場作報告;針對大陸地區全日制學生將設立中國智能交通學生論文獎三名,并從中選拔一名優秀學生作為大陸地區唯一代表獲得2016年世界智能交通大會杰出學生獎學金。


責任編輯:佚名

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